WEST ZR1 #5 1994 ZR-1
2018.02.25 Sunday 08:18

WEST #5 ZR1 1994年式の整備 

 

WEST ZR1 #5

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1967 Corvette インナーFender 経年劣化補修
2018.02.21 Wednesday 12:29

1967 Corvette インナーFender 経年劣化補修

 

1967 Corvette 427搭載車のインナーFenderを補修した。

素晴らしデザインのC2 Corvetteだが、流石に半世紀を経過すると補修を要する箇所が少なくない。

車体関係の主な箇所だと、Front Window Shield(フロントガラス)やRear Windowの水漏れ、エンジンルームと室内のシャフト、配線、ホース類の通る穴の隙間、Body Mountラバーブッシュのヘタリ等がある。

日々、これらと正面からLifeworkとして向かい合ってきた。

 

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2019 C7 ZR1公式記録 ヴァージニアInternational Raceway 動画
2018.02.20 Tuesday 00:05

2019 C7 ZR1 ヴァージニアInternatinal Raceway 市販車コースレコード達成 

 

 

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4月に発売予定の、2019 C7 ZR1がヴァージニアInternational Racewayで、市販車コースレコードを塗り替えた。

これはPorsche 918(ニュル6分57秒)やFORD GTを上回る好記録だ。

いよいよ始まるニュルのタイムアタックに期待がかかる。目標は6分50秒台半ば切りか。

 

C7 ZR1 チューニングと C7 ZR1 427CID 排気量7.0L 製作

 

C7 ZR1は、C7 Z06の発展形とはいえ、次元の違った速さが有る事が実証され出した。

ようやく本気で欲しいと思うC7 Corvetteに出会えたと思う。仕様はCoupe Blk on BlkのZTK Package付きだ。

インジェクションも改良され、直噴+ポート噴射になったことで、燃焼効率と出力アップに繋がるだろう。

C7 ZR1は出力アップだけでなく、改善された冷却系統や大幅にダウンフォースが増えたことで、速さと走り易さは段違いに改善されたようだ。

まず最初は乗り易さを重視したチューニングからスタートしたいと考えている。

 

更に次の目標としてC7 ZR1 427CID(7.0L LT5で900馬力以上)製作を決めた。

*417CIDではなく、427CIDにしたい理由はLT4と共通のシリンダーブロックの強度だ。

LT1/LT4のシリンダーブロックは共通の品番となっているが、LT5も同じシリンダーブロックのようだ。*クランクシャフトは強化されていると公表された。

このシリンダーブロックの設計出力は、465馬となっているので、クランク等を変えても流石に2倍の900馬力は難しいと、判断せざるを得ない。

結論としては、強度の高いシリンダーブロックを使用する事になるが、同時に排気量も427CIDが可能となるからだ。

 

因みにC6 ZR1のLS9のシリンダーブロックの設計出力は900馬力とはるかに強力だが、これもC6 ZR1の魅力といえる。

但しシリンダーブロックのGM販売定価は、LT1/LT4のブロックの約3倍となる。

下記は主なGM製シリンダーブロックの定価。

C5R  約9,000ドル

C6 Z06 約2,800ドル

C6 ZR1 約4,000ドル

C7 Z06 約1,400ドル LT1/LT4は共通。

つまりLT1/LT4のシリンダーブロックが、従来の物に比べてかなり安価ということになる。おそらく世界中の650馬力級スポーツカーの中で、最も安価なシリンダーブロックであることは間違いないだろう。

これを合理的な設計と見るか、コスト重視と見るかは個々の見解となるが、自分としては強度に対する不安が残る。

 

C7 ZR1搭載エンジンのLT5は、6.2Lの排気量+Eaton 2650 Supercharger 18,000回転で755馬力と公表されているが、排気量を7.0Lに拡大し、Eaton Superchargerを十分安全圏の約21,000回転辺りまで増速することで、900〜950馬力が可能になる。

更にハイカムに交換すれば1,000馬力も視野に入ってくるが、乗り易さを考慮するとカムはノーマルもしくは若干のハイカムに留めたいと考えている。

サスペンションのビレットナックルとスフェリカルBearing上下アームは、既に開発済みなのでいつでも装着可能だ。

ホイールはTE37でZR1サイズを製作するが、後輪は同サイズなので前輪のみ19-10.5Jを製作することになる。

エンジン出力のアップと、乗り易さを求めたチューニングで、軽量化はホイール、排気系、RECARO SPAシート等で60〜80kg程度は可能と思われるので、車重は1,530kg辺りに近付けるのが目標だ。 

C7 Corvetteは冷却容量不足が指摘され、訴訟問題にまで発展した事は残念だったが、ようやく本命のC7 ZR1の登場で挽回できるだろう。

 

動画はこちらから。

http://jp.autoblog.com/2018/02/02/2019-chevy-corvette-zr1-virginia-vir-record/?ncid=jpYNewsAB

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2000年式C5 Z51 D車 ミレニアムYellow 6速マニュアルミッション車 68,000km入荷 2,680,000円
2018.02.19 Monday 11:08

2000 C5 Corvette Z51 D車 ミレニアムYellow 6速マニュアルミッション車 68,000km  2,680,000円(税込み)

 

希少な2000年式Z51 D車 6速マニュアルミッション車。

ヤナセ D車、ミレニアムYellow、純正マグホイール、純正マフラー等の無改造オリジナル車で、サーキット走行歴無しです。

当方のお客様の車輛で、58,000km時にクラッチAssy交換等と下記作業を行っています。

1)クラッチAssyとレリーズシリンダーを交換

2)エンジンダンパープーリー交換

3)デフOIL漏れ修理

4)スタビライザー エンドリンクブッシュ前後交換

5)ハンドルコラムロック修理

6)ベルトテンショナー交換

7)アイドラープーリー交換

8)Low Tempサーモスタット交換

9)アライメント調整

10)燃料フィルター交換

11)ETC付き

 

WEST納車整備として、全ベルト類、スパークプラグ、全油脂類、ワイパーブレード、ラジエターキャップ等の交換を行います。

また車検2年整備付きで、新品タイヤ B.S Potenza 245/45ZR17と275/40ZR18 を装着します。

 

価格268万円 総額278.5万円(3月登録で中部圏と関西圏までの納車費用を含みます。首都圏の場合はプラス2.5万円となります。その他の地域はお問合せ下さい。)

 

詳細はお気軽にお問合せ下さい。

 

 

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WEST TRACTOR for sale
2018.02.18 Sunday 10:58

WEST Tractor for sale


KUBOTA Tractor only 348hrs.
New Pirreli Tires 480/65R24 and 600/65R38 and Bridgestone Tires. Custom order wide Wheels, made in Japan.
Pls contact us, west@westcorvette.co.jp

 

KUBOTAトラクター For sale

趣味のトラクターとして所有、日本製としては最も大きいトラクターです。

ワンオーナー車を当方で買取り、WEST カスタムトラクターとして仕上げました。
耕作等の作業機は付いていませんので、2〜3年に一度 程度の除雪作業と、吊り下げ作業に使用した程度です。
オプションの日本製 クボタ純正グレータスローダー 揚力1.9 tを新車時に装着しています。

5.8L 5気筒の三菱製エンジンを搭載。
オートマチック16速トランスミッション
オートエアコンとサスペンションシート
タイヤは2セット付きます。 現状はピレリタイヤ480/65-24 600/65R-38を、大同工業蠕 特注ワイドホイールリムに装着していますが、標準のB.Sタイヤ4本 (同色シルバー塗装済みホイールリムに装着)も付きます。
後輪KUBOTA純正Wheelウエイト50x4個(200kg)付きです。
B.S製ステンメッシュ油圧ホース等を装備しています。

塗装は弊社でM.Benzシルバーに全塗装しました。ホイールディスク、グレータスローダー等も全て分解して塗装しました。

シルバーのトラクターは、ランボルギーニトラクターをイメージしています。

特注の大同工業蠕愁錺ぅ疋曠ぁ璽襦淵船紂璽屮譽好織ぅ篝賤僉砲蓮⊃敬覆鬟轡襯弌爾謀描の後、ピレリタイヤを組み付けております。
エンジンブロック、トランスミッション、フレーム等も、同じ純正色の濃グレー(ウレタン塗料)で塗装しました。
ナンバー付きですので公道走行可能です。*要免許
屋内保管車輛、禁煙車です。
価格等詳細はお問合せ下さい。

 

 

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GM Cup Wheel & Cup2 ZP 1,500km 走行 For Sale 特価 378,000円(税込)
2018.02.10 Saturday 14:21

GM Cup Wheel と Cup2 タイヤセット 1,500km走行のみ。特価378,000円(税込)

 

 

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1990 ZR-1 " One of the "WEST CORVETTE ZR-1" 入荷
2018.02.05 Monday 12:31

1990 ZR-1 " One of the "WEST CORVETTE ZR-1" 入荷

 

1990年式ZR-1が入荷した。
当方で製作し、長年に渡ってメンテナンスを行ってきた車輛で、WEST CORVETTE認定車。
WEST 6号車に近い仕様で、実走行距離は、86,900kmで車検は2年付き。

 

1990年式ZR-1の詳細。*LT5は搭載エンジンの型式

LT5エンジンチューニング
LT5コンピュータチューニング
大容量ラジエターとLow Tempサーモ...
50mm日本製等長エキマニと76mmステンレスマフラー
ピロ UpperマウントCoil Over ショックアブソーバー
スフェリカルリアアーム類
18-9.5J 18-12.0Jホイール
タイヤは275/35ZR18 335/30ZR18

Brembo キャリパー
RECAROバケットシート左右
WILLANS 5点式シートベルト左右
室内4点式ロールケージ
エンジンルームフレーム補強ロールケージ
1991〜後期モデルFront Bumper
WESTオリジナルZR-1エアロとサイドスカート
WEST オリジナル調整式Rear Wing(フレームに直接固定)
WEST オリジナルCarbon製 Hood Air Scope
MOMO 330mmスエードSteering Wheel
WEST オリジナルShort ストロークShifter
ガレージ保管で除湿材管理
約20年以上保有され、当方でメンテナンスされた車輌
サーキット走行無し
WEST CORVETTE 認定車輌
新車並行輸入車

 

価格と詳細はお問合せ下さい。

 

 

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2019 C7 ZR1 サーキットアタック開始 2:37.25記録
2018.02.02 Friday 08:34

2019 C7 ZR1 Track attack started.

 

2019 C7 ZR1のサーキット記録が発表された。

バージニアInternational Speedwyで2:37.25を記録した。

2019 C7 ZR1 2.37.25       

Ford GT        2:43.00

Porsche 918  2:38.61

ニュルアタックに期待がかかる。

 

Car and Driver magazine loves to test cars via something they called "The Lightning Lap". Using the "Grand West Course" at the Virginia International Speedway, considered as “America’s Nürburgring”, the 4.1-mile, 28 turn course is a perfect place to test cars capabilities.

 

Ford was riding high earlier this month when Car and Driver tested the $450,000 Ford GT and bumped the Porsche 918 from the top of the record board by turning in a very impressive time of 2:43.0. Ford than reported that team driver Billy Johnson was able to turn in a time of 2:38.62!

By Will Pittenger - Own work, CC BY-SA 3.0
 

But as they say, all good things must end. Nobody expected the end to come so quickly though and from a $118,900 (plus options) American car! Well, just this week the new 2019 Corvette ZR1 knocked the GT off the podium with a time of 2.37.25 while performing routine validation testing, not as an attempt to set a new lap record! The ZR1’s record was set, not by one of the top Corvette Team drivers, but rather by Chevy’s in-house test driver and engineer Jim Mero in an automatic Coupe. You can watch the run by clicking Here.

 

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WEST CORVETTE
2018.01.31 Wednesday 19:08

WEST CORVETTE 認定車

 

1982年4月にWEST R&T COを創業したが、36年間で数々のCorvetteを手掛けてきた。

それらのCorvetteの中で、エンジンからサスペンション、Body workまで一切を造り上げ、当方でメインテナンスも行ってきた車輌がWEST CORVETTEだ。

特に1994年以降のWEST CORVETTEは、稲村工場長と組み上げてきた。

稲村工場長に感謝したい。

主なWEST CORVETTE 認定車は下記の通りとなる。

 

1)1977年式 1982年11月、オプション誌の谷田部最高速アタックで285.71kmを達成。

       Ownerはランボルギーニ Performanteの志賀氏だった。

 

2)1984年式 LT5 6.0L Engine 搭載。1999年谷田部最高速 316.73kmを達成。

   谷田部テストコースでのNA日本記録保持車。WEST R&T CO 所有。

 

3)1991年式ZR-1 Callaway ZR-1コンプリート車を、サーキット走行仕様に仕上げた。

   第1回オプション誌 T.I チューナー バトル等にエントリーした。

 

4)1994年式ZR-1 サーキット走行仕様。WEST5号車として当時のサーキット記録を達成。

   LT5 6.15L Engine 搭載、首都高バトル2等に登場。WEST R&T CO 所有。

 

5)1990年式ZR-1 サーキット走行仕様。

         WEST 6号車、ロールケージ、コイルOverサス等公認車輌。

   2000年当時、Sタイヤで筑波1分3秒の記録を達成。WEST R&T CO 商品車

 

6)2006年式Z06  WEST Z06  620馬力仕様。当方のお客様の所有。

 

7)2010年式ZR1  WEST ZR1 417 CID 880+馬力仕様としてWEST R&T CO 所有。商品車。

 

8)2011年式ZR1  WEST ZR1 417 CIDに極めて近い仕様。当方のお客様の所有。

 

9)2011年式ZR1  WEST ZR1とエンジン排気量以外は同じ仕様。当方のお客様の所有。

 

10)2011年式ZR1 WEST ZR1とエンジン排気量以外は同じ仕様。当方のお客様の所有。

 

11)1990年式ZR-1  WEST 6号車に近い仕様。WEST R&T COの商品車として入荷。

 

12)1995年式ZR-1  WEST 6号車に近い仕様。ワンオーナーで当方のお客様の所有。

 

13)1994年式ZR-1 オリジナル仕様。WEST Coil Over サスとWEST マフラー等を装着。

    当方のお客様所有。

 

14)1981年式 Cobra仕様 385馬力F.Bエンジン、B.Waner6速ミッション等を装備。

    当方のお客様所有でWEST R&T CO 商品車。

 

15)1982年式 Cobra仕様 383エンジン搭載、AT仕様、修理中。

 

16)2000年式 C5Rシリンダーブロックの427エンジン搭載。

         サスペンションから排気系統まで全て装備。当方のお客様所有。

 

17)2016年式 Z06 Coupe エンジンチューニング、サスペンション、排気系等を装備。

   TE37 ULTRA ホイール装着。当方のお客様の所有。

 

18)1997年 DRM製 Race Corvette、 LT5とWEISMANレースミッション搭載。

        WEST3号車 WEST R&T CO 所有。

 

19)2013年式Convertible 427 620馬力、WEST Z06に近い仕様。当方のお客様所有。

 

20)2007年式 Z06 WEST Z06に近い仕様(但しLS7 Cam)当方のお客様の所有。

 

21)  1991年式ZR-1 WEST 6号車に近い仕様 当方のお客様の所有。

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名古屋港 Aカーズ モーニングクルーズ
2018.01.28 Sunday 17:33

名古屋港A-Cars モーニング クルーズ

 

今日の名古屋港は、昼前になっても気温2度と寒かったが、風が無かったのが幸いだった。

懐かしいお客さん達や知り合いの方々、よしおか 和さん、編集部の皆さん方とも久々にお会いできて楽しかった。

 

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